Japanische Nachtzüge sehen von außen ganz normal aus, von innen jedoch nicht

In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts machte die japanische Wirtschaft einen gewaltigen Sprung, der sich auf die Entwicklung des Schienenverkehrs auswirkte. Die erste innovative superschnelle Eisenbahnstrecke wurde 1964 eröffnet. Er wurde sehr beliebt, vor allem unter Passagieren, die in einer Nacht von einem Rand des Landes zum anderen gelangen mussten. Zehn Jahre später befanden sich Schlafwagenzüge auf dem Höhepunkt der Popularität, aber schon bald zerstörten Schnellzüge, Flüge innerhalb Japans und preisgünstige Nachtbuslinien diese Gegend fast.

Heute fahren Sunrise Seto und Sunrise Izumo täglich Schlafzüge ohne Analoga. Ab Tokio werden diese beiden Züge zu einem, aus vierzehn Waggons bestehenden, umgebaut. Also geht er nach Okayama.

In Okayama verwandeln sie sich wieder in zwei unabhängige Kompositionen, von denen sich jede auf ihrem eigenen Weg bewegt. Sunrise Seto folgt einer der Städte auf der Insel Shikoku, während Sunrise Izumo in die Präfektur Shimane reist.

Zurückgekehrt bilden sie wieder eine Struktur in Okayama und werden nach Tokio geschickt.

Jeden Tag verlassen Sunrise Seto und Sunrise Izumo Tokio um 22 Uhr und erreichen Takamatsu und Izumo um 7:27 Uhr und um 9:58 Uhr. Auf diese Weise können Reisende, die diese Routen nutzen, die Kosten für eine Nacht in einem Hotel senken und eliminieren.

In diesen beiden Nachtzügen gibt es keine normalen Sitzplätze. Der Innenraum ist in separate Kabinen unterteilt und wird als Gemeinschaftsraum bezeichnet nobi nobiHier werden den Gästen Züge angeboten, die direkt auf dem Teppich liegen.

Abhängig von der Art der Reise zahlen Inhaber des Japan Rail Pass möglicherweise zusätzliche Kosten (ca. 153 USD) für die Reise in einer separaten Kabine oder übernachten ohne zusätzliche Kosten in einem Gemeinschaftsbereich.

Zur öffentlichen Nutzung gibt es eine Dusche. Nachdem Sie ein spezielles Ticket für diesen Service gekauft haben, können Sie sechs Minuten lang die darin enthaltenen Hygieneverfahren genießen. Da die Anzahl der Tickets jedoch begrenzt ist, sollten Reisende, die während des Transfers in der Dusche planschen, im Voraus einen Pass kaufen.

In den Schlafzügen gibt es Latrinen, Verkaufsautomaten mit Grundnahrungsmitteln sowie Ruhezonen.

Darüber hinaus versuchen zahlreiche Eisenbahnunternehmen in Japan, mit luxuriösen Schlafzügen neue Kunden zu gewinnen. In der Regel verfügen sie über Fünf-Sterne-Loungebereiche mit Kaminen, elegante Speisesäle und Observatorien mit Panoramafenstern über die gesamte Fahrzeugoberfläche. Natürlich werden Ihnen hier Gerichte von der Speisekarte serviert, die von Michelin-Köchen entwickelt wurden. Eine Fahrt mit einem solchen Zug kann etwa 10.000 US-Dollar kosten.

Twilight Express Mizukaze Zug

Sieben Sterne Zug